“中越铁路（红河-胡志明）‘一箱到底重出重进’专线班列，发车！”

12月27日上午9时12分，随着发车指令的话音落下，嘹亮浑厚的汽笛声划破冬日晴空，在阵阵掌声中，列车缓缓驶出蒙自北站，向着朝阳，向着2000多公里外的越南胡志明市，一路进发。

此次专线班列由16个40英尺标准集装箱组成，满载着马铃薯等生鲜货物，采取全程“零换货、零掏柜”的业务模式，在到达越南胡志明市神浪站吊装卸货后，再装载越南的水果等货物返回国内，实现“一箱到底重出重进”。在降低生鲜、水果等货物换装损耗的同时，进一步提升通关便利化水平，提升国际运输效率。

为何此时？开行时机并非偶然

12月12日至13日，习近平总书记对越南进行国事访问，中越双方共同宣布构建具有战略意义的中越命运共同体，在双方共同发表的联合声明中明确，采取有效措施保障服务两国和地区生产、消费的货物供应链畅通，提高通关效率，持续挖掘双边贸易潜力。

中越铁路（红河—胡志明）“一箱到底重出重进”专线班列的成功开行，是红河州迅速贯彻落实习近平总书记“携手走好社会主义道路，构建具有战略意义的命运共同体”决策部署的务实举措，也是红河州融入面向南亚东南亚辐射中心、建设和助力高水平对外开放迈出的重要一步。

“这次公司出口到越南的150多吨新鲜马铃薯通过专线班列运输，物流支出下降12.5%。”专线班列试点开行对于中国（云南）自由贸易试验区红河片区商贸物流有限公司总经理罗刚来说可谓是大喜事，该公司今年累积出口额超过3亿元，运输成本的降低进一步提升了其在国际市场的竞争力。“专线班列不仅降低了运输成本，还提高了货物周转效率，增强了我们进一步开拓越南河内到胡志明市沿线市场的信心。”罗刚说。

专线班列鸣笛出站

奔驰向前的列车，正是红河州跨境物流运输体系“两到底一平台”改革工作各项任务有序推进的生动写照。

今年8月底，红河州提出了跨境物流运输“一箱到底、一车到底+跨境智慧物流暨综合服务平台”模式试点任务，聚焦物流运输中的堵点、难点，先后打通铁路普通集装箱和冷链集装箱出境线路，采用“公铁联运”改革试点运输模式的首单货物成功报关出境……中越双边贸易合作日益加深，今年前11个月，红河州对越南进出口86.3亿元，同比增长49.5%。

如今，中越铁路（红河—胡志明）“一箱到底重出重进”专线班列开行，一轨相通、一通百通，在共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”战略对接合作的宏伟蓝图下，在全面贯彻落实省委、省政府发展口岸经济的决策部署中，专线班列越山达海的铿锵之声，响彻得正当其时。

何以蒙自？一体化发展正是答案

一个多月前，900多吨老挝玉米通过中老铁路国际班列从磨憨铁路口岸通关入境，抵达蒙自北站，实现了老挝玉米首次通过铁路运输直达红河综保区。

一个多月后的12月27日，繁忙的蒙自北站再一次迎来优质出口农产品，拉响了中越铁路（红河—胡志明）“一箱到底重出重进”专线班列试点的第一声汽笛。

“跨境”“首次”等字眼屡屡见诸报端，越发完善的现代物流网络频频刷新着我州对外贸易成绩单。

蒙自市区位优势突出，是云南米轨铁路通道的重要枢纽，是我国西南内陆通向中南半岛的咽喉。以出口运输业务为主的蒙自北站，依托红河综保区的区位优势和资源优势，成为红河州连接大通道、聚集大物流、促进大贸易、推进大开放的重要支点之一。今年，红河州启动河口沿边产业园区建设，以“口岸—腹地一体化”的发展思路，按照“一园三片”的空间布局，实现河口片区、蒙自经开区红河综保区片区、开远片区一体化发展，高标准打造更高水平对外开放新高地。而由建水站始发，经蒙自北站、河口北站、山腰站出境后，到达越南老街新浦站、河内安员站、胡志明神浪站的专线班列，如同经络活血游走其间，进一步激发区域联动发展活力，不断叠加放大红河州沿边开放的区位优势。

“专线班列试点以铁路‘一箱到底’的方式，将中南半岛最具经济活力的湄公河地区和滇中经济圈联通起来，打通大宗产品从越南铁路经河口入境渠道，满足滇中经济圈、成渝经济圈产业链供应链的需求。”州商务局局长和涛表示，这条物流大通道打通以后，将吸引越南和国内贸易、物流、产业在红河州交融汇聚，为红河州承接东部制造业产业转移，打造沿边产业园奠定坚实的跨境物流基础，推动我州沿边开发开放示范区建设取得新突破。

车轮滚滚向前，红河州一体化统筹推进“三大经济”发展的步伐越发坚实、笃定。

开行仪式结束后，州商务局（州现代物流产业链专班办）围绕跨境物流改革试点召开了现代物流产业发展座谈会，全面分析试点工作中的各流程节点情况，形成试点情况报告、常态化运营工作方案、跨境物流专线新模式补贴建议等成果，为国内、省内的优质产品扬帆出海、通达越南、走向全球开辟全新物流通道，为高质量建成沿边开发开放示范区、打造活力红河积蓄力量。