在我国与东南亚、南亚的互联互通版图中，“大湄公河次区域”（GMS）合作机制已成为区域一体化的关键制度支撑。该机制成员包括中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸六国，致力于促进交通、贸易、基础设施互联互通，其标志性成果《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》，正让跨境运输从“多次换车”转变为“一车到底”。

根据协定，运输车辆凭许可及暂准入境单证（TAD）即可开展指定路线的跨境运输。作为车辆的“跨境护照”，TAD由海关统一监管，并与GMS行车许可证配套使用。此前，我国卡车抵达边境后需停车换装，由当地车辆接驳，不仅耗时久、成本高，还增加了货损风险。如今依托GMS统一标准和数字化监管，货车可直接驶入对方境内，通关程序大幅简化，运输效率显著提升。

从“换车换箱”到“一路直行”，从“人工验放”到“智能通关”，GMS不仅打通了运输的“硬通道”，还搭建起合作的“制度桥梁”。在这一框架下，中国企业正以创新实践将“互联互通”转化为“高效通达”，云南运捷科技股份有限公司便是典型代表。这家落地于弥勒市的数字物流企业，是GMS直达运输的先行者。

今年10月2日，云南运捷科技股份有限公司成功组织完成“浙江温州—越南老街”GMS国际道路直达运输首发：货物从浙江工厂启运，经河口口岸高效通关后，直抵越南市场，成为串联中国制造业与东南亚市场的生动实践。

此外，云南运捷科技股份有限公司与红河综合保税区共建跨境物流集结中心，自主研发的“人工智能＋跨境物流智慧平台”已入选2025年国家交通强国试点项目。该平台借助大数据分析、算法调度、电子单证管理与轨迹可视化等方式，实现运输全过程的智能监控与高效调度，能自动匹配路线、生成配载方案、实时反馈通关状态，真正做到货物“全程可视、一路直通”，推动运输管理从“人工”迈向“智控”。

在GMS机制与数字技术的双轮驱动下，我州以“交通先行、平台赋能、开放提速”三大策略为抓手，加快推进开放通道建设。一方面支持本地企业数字化转型，另一方面完善口岸物流基础设施和智慧平台建设，打造“硬件＋软件”一体化跨境物流体系。数据显示，全州中越国际道路运输量累计达1947万吨，鲜活农产品“绿通一码通”模式使口岸通关时间压缩至1小时以内、单辆车平均节约运输成本3000元，开放效益持续释放。

从国际机制到地方行动，从企业创新到制度联动，红河州正以GMS机制为桥，以智能物流为翼，推动区域开放从“通道经济”向“开放经济”跃升。

今天的红河，不仅是中国对越开放的“桥头堡”，还是连接南亚、东南亚的重要节点。我州将继续深化GMS机制应用，推动更多智能物流项目和数字口岸平台落地，促进交通网络、物流集群与文旅产业协同发展，全力建设面向南亚东南亚的国际综合交通枢纽。