3月15日，记者在红河特大桥施工现场看到，一排排墩身拔地而起，两个主桥墩分别矗立在红河水库两岸，桥墩之间由主索连接，数百名工人在各个平台有序作业。

红河特大桥建水一侧

“目前红河特大桥主桥下部结构施工基本完成，我们全面启动上部结构施工，正在进行主桥主缆右幅索股施工。” 建（个）元高速公路总承包一部副经理毛伟告诉记者。

横跨红河主索

红河特大桥是红河州建水（个旧）至元阳高速公路（建水至元阳段）上的关键控制性工程。大桥位于元阳县南沙镇南沙水电站库区内，跨越红河水库而设，大桥全长1366米，桥面宽25.5米，主跨700米，为悬索桥结构。

桥面主索

据介绍，红河特大桥作为建（个）元高速公路建（水）元（阳）段的第一批复工点，施工单位坚持疫情防控和复工复产两手抓，通过提前安排工人进厂隔离、分批轮班作业、购置新机械设备等加快项目进度。红河特大桥从2017年11月开工建设以来，施工单位克服地形复杂带来的施工难题，运用复杂地质环境下桩底、桩侧后注浆、陡峭地形下钢结构施工平台施工等先进施工方法，顺利实现主塔封顶和全部猫道施工，目前主桥施工由下部结构施工全面转为上部结构施工。

项目施工现场

建（个）元高速公路属云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成。其中，建（水）元（阳）段全长约73.439km，项目起于红河州建水县，设庄子河枢纽与鸡石高速进行交通转换，止于红河州元阳县，设呼山枢纽与元蔓高速进行衔接，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h，全线共设桥梁58座、隧道14座、路基54段、互通式立体交叉6处，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。项目估算总投资约135.85亿元，计划于2021年建成通车。